Unikt dop i Antarktis

Hurtigrutens hybriddrivna kryssningsfartyg ROALD AMUNDSEN skrev ny sjöfartshistoria under torsdagen. Hon blev nämligen det första fartyget att döpas i Antarktis.

– Vi kunde inte tänka oss en bättre plats än Antarktis för att döpa ett så unikt fartyg som MS Roald Amundsen», säger Hurtigrutens vd Daniel Skjeldam i ett pressmeddelande.

Besättning och gäster från fler än 20 länder var med ombord under fartygets jungfrufärd och deltog i dopet som ägde rum i Chiriguano Bay – Brabant Island, Antarktis idag torsdag klockan 10.00 lokal tid.

Den traditionella champagnen ersattes av en isklump då fartygets gudmor och polarpijonären Karin Strand återupplivade den dopritual som skapades av Roald Amundsen själv.

– Det här är en väldigt speciell dag, för ett väldigt speciellt fartyg, för alla oss ombord på MS Roald Amundsen. Hon är det mest innovativa fartyg som har blivit sjösatt på decennier, och vi hoppas att hon kommer vara en inspiration för andra», säger kapten Kai Albrigtsen under dopet.

Gästerna på följde dopet från mindre expeditionsbåtar. De fick också sällskap av gäster och besättning från Hurtigrutens MIDNATSOL.

ROLAND AMUNDSEN är världens första hybriddrivna kryssningsfartyg. Utrustad med stora batteripaket och banbrytande grön teknik. hon är byggd på Kleven Verft i Norge, är 140 meter och tar 530 meter.

/Christopher

Tyska flottan på besök

Under första helgen i november kom den tyska flottan på besök i Göteborg med inte mindre än sju olika fartyg. Dessutom kom ett norskt fartyg.

 

Alla fartygen låg vid Amerikaterminalen i Göteborg. De tre största var underhållsfartygen FGS MOSEL, FGS DONAU och FGS WERRA som är 100 meter långa och som är byggda mellan 1993 och 1994. Totalt finns sex sådana fartyg i den tyska flottan.

Dessutom kom fyra minröjningsfartyg, FGS DILLINGEN, FGS ROTTWEIL, FGS FULDA och FGS PEGNITZ. Det norska fartyget som kom var minröjaren HNOMS OTRA.

FGS MOSEL och FGS DILLINGEN hade open ship för allmänheten under lördagseftermiddagen och Fartygspodden var självklart ombord.

Fartygen ligger kvar i Göteborg till måndag morgon då de ska vidare ut på en minröjningsövning i Kattegatt.

 

/Christopher

Bygget av MSC Europa är igång

Under pompa och ståt på Franska varvet Chantiers de I´ Atlantica avslöjades under fredagen att det första fartyget i den nya fartygsklassen World class får namnet MSC EUROPA.

World class-fartygen kommer bli MSC Cruises största fartygsklass och ha en volym på 204 000 brutton samt kunna ta 5 400 gäster. MSC EUROPA beräknas bli klar år 2022. Därefter skall det byggas ytterligare tre fartyg i samma klass. Alla dessa systerfartyg kommer vara LNG-drivna. Dessutom bekräftade MSC Cruises och Chantiers de L’ Atlantique att innovativ bränslecellsteknik kommer att användas för nybygget via ett nytt samförståndsavtal med kodnamnet PACBOAT.

Som om inte detta inte vore stort nog så lämnade varvet även över MSC GRANDIOSA till MSC Cruises under fredagen vilket därmed blev rederiets första fartyg i den nya MSC MERAVGILIA PLUS klassen. Många fartyg och fartygsklasser minst sagt att hålla reda på.

Här på länken kan ni läsa hela MSC Cruises pressmeddelande ifrån fredagens firande.

 

/Patrik

Inga nya färjor för DFDS

Det blir inga nya färjor för DFDS för trafiken mellan Amsterdam och Newcastle. Planen var ett byte med italienska Moby Lines där PRINCESS SEAWAYS och KING SEAWAYS skulle bytas ut mot MOBY AKI och MOBY WONDER, men nu har den affären blivit stoppad. DFDS skriver i ett uttalande att Moby inte lyckats uppfylla kraven i avtalet, vilket gör att det därmed nu upphävs helt.  DFDS skriver också att de nu kommer att fortsätta leta efter nya färjor för trafiken. 

Redan under måndagen kom indikationer på att affären höll på att gå i kras eftersom bankerna bakom Moby ville skjuta upp affären på obestämd tid. Tanken var att DFDS skulle få leverans av färjorna under den här veckan. 

/Christopher

MYSTAR ska Tallinks nya heta

Nu är det klart vad Tallinks nya färja för trafiken mellan Helsingfors och Tallinn ska heta, nämligen MYSTAR. Det blev klart under måndagen. Namnet var ett av totalt 2800 förslag som rederiet fick in under den utlysta namntävlingen. Det var en finsk medborgare som stod för förslaget.

MYSTAR byggs vid Raumavarvet i Finland och kommer att vara klar för leverans i slutet av 2021.

/Christopher

Göteborgs första elfärja döpt

Fredagen den 25 oktober 2019 bjöd på mycket pompa och ståt i Göteborgs hamn när Västtrafiks nya elhybridfärja ELVY döptes inför trafiken mellan Stenpiren och Lindholmen. Fartygspodden var med både på dopet och jungfruturen över älven.

/Christopher

Stena Line överväger trafik till Läsö

Stena Line och Läsö kommun har varit i diskussioner om att öppna en linje mellan Göteborg, Läsö och Fredrikshamn under år 2021. Det enligt uppgifter till den danska TV-kanalen TV2 Nord.

Det har under många år önskats en färjelinje mellan Göteborg och Läsö och nu ser den ut att kunna bli verklighet. Kapacitetsbrist och missnöje med avgångstider på linjen mellan Läsö och Fredrikshamn bland både boende på den danska ön och turister har gjort att kommunen haft diskussioner med Stena Line som visat intresse för trafiken.

– Jag kan bekräfta att att det varit diskussioner om en möjlig linje mellan Göteborg och Läsö, samt mellan Läsö och Fredrikshamn, men det finns ännu inga konkreta planer eller avtal på plats, säger Carl Mårtensson, pressansvarig på Stena Line, till TV2 Nord.

Frågan har hamnat högt uppe på agendan just nu eftersom Läsö kommuns kommunstyrelse på måndag i vecka 44 ska enas om möjligheterna för hur en ombyggnad av hamnen i Østerby kan komma att se ut. Det handlar om  en ombyggnad för att göra det möjligt för Stenas färjor att anlöpa Läsö, vilken beräknas ta 18 månader att genomföra.

/Christopher

Problem för Color Hybrid

Under torsdagen drabbades COLOR HYBRID av tekniska problem efter avgången från Sandefjord klockan 17.00. Fartyget blev liggande i fjorden eftersom de tappat styrförmågan och tvingades då ankra enligt uppgifter från Sb.no.

På Facebook skrev Color Line att fartyget fick tekniska problem men senare kunde gå tillbaka till kaj i Sandefjord.

/Christopher

Bygget av AIDAcosma har påbörjats

Igår påbörjades bygget av AIDA Cruises nyaste fartyg AIDAcosma som blir andra fartyget i flottan att vara LNG drivet. Ceremonin för byggstarten tog plats på varvet Neptun Werft i Rostock. AIDACosma blir 337 meter långt och kommer ha tjugo däck samt plats för 2600st hytter. Ombord kommer det finnas bland annat 17st olika matplatser samt 23st barer. En av de nya specialrestaurangerna ombord får namnet Mamma Mia och kommer kunna erbjuda hemmagjord pasta och andra läckerheter ifrån det Italienska köket. AIDAcosma kommer att gå i Baltikum och i de Norska fjordarna under sin säsongspremiär. Denna sträcker sig mellan maj och oktober månad år 2021.

/Patrik

Cunards nya fartyg har börjat byggas

Cunards nya fartyg. Foto: Cunard

I fredags var det dags för steel cut cermonin vid det Italienska varvet Fincantieri’s Castellammare di Stabia. Då påbörjade bygget av Cunards 249:e fartyg i deras 179 år långa historia. Det nya fartyget är ännu namnlöst men ska bli leveransklart till år 2022. Man säger ifrån Cunard att det nya fartyget kommer bygga vidare på den klassiska och lyxiga stil man har på sina tidigare fartyg men lovar också en hel del nytt. Vid sidan av varvsbygget kommer interiörs designerna jobba under ledning av den erkända Adam D. Tihany som vunnit många utmärkelser för sitt arbete inom design.

/Patrik