Oväntat besök av Princess Anastasia

Onsdagens färjedramatik med PRINCESS ANASTASIA från Moby SPL skulle kunna ha slutat med en mardröm, men istället blev det en flirt med ett välkänt kaffemärke och deras reklam från 1985 då ett fartyg gått på grund på en liten kobbe.

När PRINCESS ANASTASIA var i höjd med Brevik på Lidingö på vägen från Stockholm mot Helsingfors kom larmet om en black out ombord klockan 18.08. Av ännu oklar anledning styrde fartyget upp mot land i ett område med privata bryggor och tomte. Fartyget hamnade vid en liten strand och tog således minimalt med skada. Efter någon timme kunde fartyget komma loss och bogserades sedan in till Frihamnen igen.

När fartyget kan komma i trafik igen är ännu oklart

/Christopher

Inga nya färjor för DFDS

Det blir inga nya färjor för DFDS för trafiken mellan Amsterdam och Newcastle. Planen var ett byte med italienska Moby Lines där PRINCESS SEAWAYS och KING SEAWAYS skulle bytas ut mot MOBY AKI och MOBY WONDER, men nu har den affären blivit stoppad. DFDS skriver i ett uttalande att Moby inte lyckats uppfylla kraven i avtalet, vilket gör att det därmed nu upphävs helt.  DFDS skriver också att de nu kommer att fortsätta leta efter nya färjor för trafiken. 

Redan under måndagen kom indikationer på att affären höll på att gå i kras eftersom bankerna bakom Moby ville skjuta upp affären på obestämd tid. Tanken var att DFDS skulle få leverans av färjorna under den här veckan. 

/Christopher

MYSTAR ska Tallinks nya heta

Nu är det klart vad Tallinks nya färja för trafiken mellan Helsingfors och Tallinn ska heta, nämligen MYSTAR. Det blev klart under måndagen. Namnet var ett av totalt 2800 förslag som rederiet fick in under den utlysta namntävlingen. Det var en finsk medborgare som stod för förslaget.

MYSTAR byggs vid Raumavarvet i Finland och kommer att vara klar för leverans i slutet av 2021.

/Christopher

Göteborgs första elfärja döpt

Fredagen den 25 oktober 2019 bjöd på mycket pompa och ståt i Göteborgs hamn när Västtrafiks nya elhybridfärja ELVY döptes inför trafiken mellan Stenpiren och Lindholmen. Fartygspodden var med både på dopet och jungfruturen över älven.

/Christopher

Stena Line överväger trafik till Läsö

Stena Line och Läsö kommun har varit i diskussioner om att öppna en linje mellan Göteborg, Läsö och Fredrikshamn under år 2021. Det enligt uppgifter till den danska TV-kanalen TV2 Nord.

Det har under många år önskats en färjelinje mellan Göteborg och Läsö och nu ser den ut att kunna bli verklighet. Kapacitetsbrist och missnöje med avgångstider på linjen mellan Läsö och Fredrikshamn bland både boende på den danska ön och turister har gjort att kommunen haft diskussioner med Stena Line som visat intresse för trafiken.

– Jag kan bekräfta att att det varit diskussioner om en möjlig linje mellan Göteborg och Läsö, samt mellan Läsö och Fredrikshamn, men det finns ännu inga konkreta planer eller avtal på plats, säger Carl Mårtensson, pressansvarig på Stena Line, till TV2 Nord.

Frågan har hamnat högt uppe på agendan just nu eftersom Läsö kommuns kommunstyrelse på måndag i vecka 44 ska enas om möjligheterna för hur en ombyggnad av hamnen i Østerby kan komma att se ut. Det handlar om  en ombyggnad för att göra det möjligt för Stenas färjor att anlöpa Läsö, vilken beräknas ta 18 månader att genomföra.

/Christopher

Nyhetssnack vecka 42

Från det stora till det lilla, sådant som smakar sött och sådant som smakar illa. Det bjuder vi på i veckans upplaga av Nyhetssnack. Det blir prat om bygget av AIDA Cruises syster till AIDA NOVA som började i veckan och snack om beslutet i Stockholm om att satsa på mer pendelbåtstrafik från och med nästa år. Dessutom snackar vi om finska programmet Spotlights granskning av Viking Line som är allt annat än ljus.

/Patrik & Christopher

Problem för Color Hybrid

Under torsdagen drabbades COLOR HYBRID av tekniska problem efter avgången från Sandefjord klockan 17.00. Fartyget blev liggande i fjorden eftersom de tappat styrförmågan och tvingades då ankra enligt uppgifter från Sb.no.

På Facebook skrev Color Line att fartyget fick tekniska problem men senare kunde gå tillbaka till kaj i Sandefjord.

/Christopher

Nyhetssnack vecka 41

Foto: Wikimedia

Viking Lines gamla färja APOLLO från 1970 har haft ett långt liv med många färger på skrovet, nu senast i kanadensisk inrikestrafik i Quebec. Men två kollisioner i våras och flera tekniska problem före det gjorde att rederiet Société des traversiers du Québec och myndigheterna fick nog av henne. Nu har hon sålts till organisationen Societe Apollo de Godbout som ska sänka henne och göra henne till ett undervattensrev för dykare. Det snackar vi om denna veckan, samt om Cunards nybygge, om krisande Moby Lines och självklart om den skenande båten på Göta Älv med strejkande bromsar…

/Patrik & Christopher

CMAL har köpt Loch Seaforth

Färje och hamnägaren Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL) har köpt loss färjan LOCH SEAFORTH från Lloyds Banking Group, det enligt BBC. Banken finansierade bygget av fartyget som då byggdes på ett varv i Tyskland och kostade runt 42 miljoner pund. Sedan dess har Caledonian Maritime Assets Limited leasat fartyget fram tills nu. Köpesumman är ännu okänd men i och med köpet blir LOCH SEAFORTH rederiets största fartyg. Hon är 118 meter lång och har plats för 143 bilar och 700 passagerare. LOCH SEAFORTH trafikerar på rutten Ullapool och Stornoway.

/Patrik

25 år sedan Estonia

I dag lördag är det 25 år sedan den fruktansvärda katastrofen på Östersjön med färjan M/S ESTONIA. Medier i alla de berörda länderna har reportage med anledning av dagen och vi på Fartygspodden har samlat några av dem.

Under fredagen gjorde Studio Ett i P1 ett Estoniaspecial där överlevaren Sara Hedrenius berättar om sina upplevelser, liksom Röda Korsets chef Peter Örn som blev ordförande för Estoniautredningen. Dessutom biskopen Caroline Krook som hade i uppdrag att ge regeringen vägledning inför beslutet om eventuell bärgning och som då sa nej, men i dag säger att svaret blivit annorlunda om det hänt nu.

Studio Ett har också gjort en halvtimmesintervju med Ekots reporter Erik Ridderstolpe som berättar om hans arbete och bland annat om upptäckten att varvet i Papenburg räknat fel på bogvisirets lås när ESTONIA byggdes.

Även SVT har en lång rad inslag om katastrofen med berättelser från flera överlevande, bland annat Anders Eriksson, Erik Gemheden och Lennart Berglund som är en av alla som förlorade anhöriga i katastrofen. SVT har också gjort en sammanfattning av olycksförloppet och tittat närmare på hur säkerheten till sjöss förbättrats. SVT direktsände också minnesceremonin på Djurgården.

DN skriver om de frågor som fortfarande inte fått svar, exempelvis hur ESTONIA kunde sjunka så fort, varför det aldrig blev någon bärgning och vem som bär ansvaret.

Tidningen Dagen satsade på ett stort bildspecial från olyckan. Och tidningen Mitt i Stockholm har intervjuat hamnarbetaren Henrik Ahlqvist som tillsammans med sina kollegor fick ta hand om oroliga anhöriga.

SVD berättar historien om ytbärgaren Torbjörn Olsen som räddade sex människor under olycksnatten, liksom Hela Gotland som intervjuat ytbärgaren Patrik Nilsson som var med i den första helikoptern på plats.

Även i många utländska medier har det skrivits om 25-årsminnet av olyckan, bland annat i Estland självklart. Postimees skriver bland annat att det fortfarande inte finns någon sinnesfrid trots att det gått ett kvarts sekel sedan olyckan. Den estniska public service-kanalen ERR har publicerat en intervju med professor Jaan Metsaveer som var med i den internationella utredningskommissionen.

Även tyska medier så som NDR och Der Tagesspiegel skriver om olyckan, liksom finska medier så som Helsingin Sanomat som skrivit flera artiklar, YLE som skriver att tycket i Estland på en ny utredning ökar och Ilta-Sanomat som intervjuat fotografen Peter Jansson som följde räddningsarbetet från Utö.

Sedan är det aldrig fel med repriser. Här kommer därför en intervju med Jan-Tore Thörnroos som var befälhavare på MARIELLA under olycksnatten:

/Christopher