Bjässarna slår rekord i Stockholm

I det andra avsnittet av Fartygspodden går vi igenom säsongerna i Sveriges största kryssningshamnar. Störst är utan tvekan Stockholms Hamnar som får 270 anlöp i år, en ökning med 30 procent mot 230 förra året. Imponerande!

Fartygspodden har analyserat siffran lite mer. De 270 anlöpen görs av 68 olika fartyg där den enskilt absolut flitigaste besökaren är tyska AIDAmar med hela 20 anlöp. God tvåa blir italienska Costa Mediterranea från Costa Cruises med sina 13 anlöp där de flesta dessutom är turnarounds.

Största fartyget blir Norwegian Getaway från Norwegian Cruise Line med sina 145 000 gross ton, 325 meter och en passagerarkapacitet på 3 963 personer, ett fartyg som kommer till vår huvudstad åtta gånger i år. God tvåa är brittiska Britannia från P&O Cruises på 143 700 gross ton som gör ett anlöp den 12 juni. Det är ett fartyg som varit i Stockholm en gång för två år sedan och som mäter 330 meter och som tar 4 300 passagerare. Räknar man alltså bara till antalet passagerare är Britannia störst att anlöpa Stockholm i år.

Tredje störst blir Britannias halvsyster Regal Princess från Princess Cruises på 142 000 gross ton och som tar 3 500 passagerare. Och fjärde störst är italienska MSC Fantasia från MSC Cruises med sina 138 000 gross ton, en passagerarkapacitet på 3 900 och en längd på 333 meter vilket gör henne till längsta kryssningsfartyget som besökt Stockholm någonsin.

ANTAL ANLÖP PER FARTYG I STOCKHOLM:
20 AIDAMAR
13 COSTA MEDITERRANEA
11 AIDADIVA
10 SERENADE OF THE SEAS
10 MSC FANTASIA
8 NORWEGIAN GETAWAY
8 CELEBRITY SILHOUETTE
6 VISION OF THE SEAS
6 CELEBRITY ECLIPSE
5 REGAL PRINCESS
5 MEIN SCHIFF 6
5 MEIN SCHIFF 3
5 CLIO
4 ZUIDERDAM
4 VIKING STAR
4 VIKING SKY
4 THOMSON CELEBRATION
4 MONARCH
4 MARINA
4 AIDACARA
3 WIND SURF
3 VIKING SEA
3 SILVER WHISPER
3 SEVEN SEAS EXPLORER
3 SEABOURN QUEST
3 SEA CLOUD II
3 SAGA SAPPHIRE
3 NAUTICA
3 NATIONAL GEOGRAPHIC ORION
3 LE SOLEAL
3 HAMBURG
3 COSTA PACIFICA
3 BALMORAL
2 SILVER WIND
2 SILVER CLOUD
2 SERENISSIMA
2 SAGA PEARL II
2 QUEEN ELIZABETH
2 PACIFIC PRINCESS
2 OCEAN MAJESTY
2 KONINGSDAM
2 ISLAND SKY
2 EUROPA
2 DISNEY MAGIC
2 DEUTSCHLAND
2 DANNEBROG
2 CRYSTAL SYMPHONY
2 BERLIN
2 AZAMARA JOURNEY
2 ARTANIA
2 ARCADIA
2 AMADEA
2 ALBATROS
2 AIDABELLA
1 SEVEN SEAS NAVIGATOR
1 ROTTERDAM
1 PRINSENDAM
1 OCEAN DREAM
1 MSC OPERA
1 MSC MAGNIFICA
1 MAGELLAN
1 EUROPA 2
1 CROWN PRINCESS
1 BLUE CHARM
1 AURORA
1 ASTORIA
1 ASTOR
1 AIDAVITA

Kraftigt ras för kryssarna

Den efterlängtade våren är här och kryssningssäsongen 2016 i norra Europa är bara dagar bort. Bergen i Norge har redan haft sina första anlöp och i Oslo kommer det första fartyget, Braemar, den 7 april. I Göteborg börjar säsongen den 26 april med besök av AIDAluna.

Men det är en ovanligt tunn säsong som väntar i Göteborg, bara 34 anlöp är inbokade. Det är ett tapp med över 30 procent på ett år och med över hälften sedan rekordåret 2014 då Göteborg hade 74 anlöp. Man får leta tillbaka till 2009 för att hamna på samma nivå, ett år som var lite av startskottet för det enorma uppsving som Göteborgs hamn haft inom kryssningssegmentet under de senaste åren. Att det blev färre anlöp i fjol jämfört med rekordåret 2014 ville man gärna se som ett tillfälligt hack. Men mot bakgrunden av årets siffror är det svårt att tro något annat än att de gyllene åren med allt fler anlöp för varje år nu är över. Och givetvis undrar man varför det blivit så här.

Göteborgs hamn har arbetat hårt och framgångsrikt under de senaste tio åren i stort sett med att marknadsföra Göteborg som kryssningsdestination. Stora internationella rederier som Royal Caribbean, Princess Cruises, MSC och Cunard har gjort regelbundna besök i staden, men nu är flera av dem borta. Tittar man igenom årets lista är nästan hälften av anlöpen från tyska rederier med AIDA Cruises i spetsen.

På Göteborgs hamn har man självklart sett utvecklingen och har också flera tänkbara förklaringar till varför det blivit som det blivit. En förklaring är en kraftigt ökad konkurrens från danska hamnar som också har en konkurrensfördel eftersom rederierna slipper betala farledsavgifter där vilket de måste i Sverige. Tre stora danska konkurrenter till Göteborg är Århus som gått från 11 anlöp under 2014 till 30 i år, Aalborg som gjort en liknande resa från ett tiotal anlöp per år till 15 under 2015 och 20 i år, samt Skagen som just nu håller på att resa sig ordentligt. De har haft ett tiotal anlöp av mestadels mindre fartyg under de senaste åren, men ligger på 16 anlöp i år där runt hälften av fartygen är över 200 meter. Förklaringen är att staden byggt en helt ny kryssningskaj på 250 meter lagom till förra säsongen, en satsning som man hoppas ska resultera i så många som 40 anlöp årligen inom loppet av fem år.

Ett annat skäl till att Göteborg backar är att staden inte är en förstahamn när rederierna planerar sina rutter, utan en så kallad kompletterande hamn. Huvudstäderna planeras alltid in först, sedan väljs de kompletterande hamnarna ut i nästa steg och där vill rederierna försöka variera sig från år till år.

Eftersom fartygen generellt blir allt större kan det ibland vara mer rättvisande att titta på det totala antalet passagerare som kryssarna tar med sig till Göteborg för att få en bild av de ekonomiska konsekvenserna av tappet för staden. De 74 anlöpen under rekordåret 2014 förde med sig 108 000 passagerare totalt. Men trots det kraftiga tappet med hela 24 anlöp till år 2015 så kom ändå 95 000 passagerare det året just på grund av att fartygen var mycket större. Till årets säsong blir det däremot smärtsammare eftersom de 34 anlöpen beräknas föra med sig cirka 60 000 passagerare, vilket är ett tapp med 36 procent. Det betyder att hamnen tappar ungefär lika mycket i anlöp som i passagerare i år procentuellt sett.

Men hamnen vägrar att ge upp kampen mot danskarna om kryssningspassagerarna. Inför kommande år fortätter Göteborgs hamn med marknadsföringen mot rederierna tillsammans med Göteborg & Co. Och inför 2017 ser det något ljusare ut med 38 inbokade inlöp hittills, en siffra som med stor sannolikhet kommer att öka eftersom en del rederier spikar sina rutter senare än andra.

Själva säsongen då sett ur en sjöfartsnörds ögon. Jo vars, inte så illa pinkat ändå. Trots det otroliga tappet så är det 18 olika fartyg som gör de 34 anlöpen. Det kan jämföras med förra året då Göteborg satte nytt rekord sett till antalet olika kryssningsfartyg i staden med 25 stycken. Dessutom har sju av fartygen som kommer i år aldrig varit i Göteborg tidigare. Det handlar om nybyggena Koningsdam och Mein Schiff 5, lyxiga Marina som dock besökt Lysekil tidigare, Zuiderdam som även är flitigaste besökaren i staden med sina sex anlöp samt om AIDAaura och AIDAvita som kommer istället för trotjänaren AIDAcara som blivit omdirigerad till Medelhavet och Kanarieöarna i sommar. Största fartyget i år blir Holland America Lines nybygge Koningsdam med sina 297 meter och 99 500 gross ton. Hon beräknas att levereras från varvet utanför Venedig under den 31 mars 2016.

 

Årets säsong i Göteborg:

Zuiderdam, 6 anlöp (ny)

AIDAluna, 4 anlöp

AIDAdiva, 4 anlöp

AIDAaura, 3 anlöp (ny)

AIDAvita, 2 anlöp (ny)

Koningsdam, 2 anlöp (ny)

Marina, 2 anlöp (ny)

Astor, 1 anlöp

Saga Pearl II, 1 anlöp

Gann, 1 anlöp

Ocean Dream, 1 anlöp

Crystal Symphony, 1 anlöp (ny)

Europa, 1 anlöp

Mein Schiff 5, 1 anlöp (ny)

Silver Wind, 1 anlöp

MSC Opera, 1 anlöp

Mein Schiff 4, 1 anlöp

Arcadia, 1 anlöp

 

 

QM2 åter till Göteborg

Queen Mary 2

QUEEN MARY 2

Den 16 augusti 2012 var dagen då havets drottning, Queen Mary 2, för första gången kom till Göteborgs hamn. Och nu är det klart att hon återkommer. Klockan 06.30 den 16 september är dagen då öbor, Göteborgare och turister kommer att kunna se ett av världens vackraste och häftigaste fartyg på ingång mot Skandiahamnen i Göteborg. Anlöpet är ett av totalt två stopp under en fem nätter lång kryssning som utgår från Hamburg. Den andra hamnen är Oslo.

Under de senaste åren har alla de tre fartyg som nu seglar för Cunard varit på besök i Göteborg, alltså Queen Elizabeth som var här under julen 2013, Queen Victoria som varit här både under julen 2012 och sommaren 2009 och så Queen Mary 2. Dessutom har den gamla och otroligt vackra Queen Elizabeth II varit i Göteborg, närmare bestämt under sommaren 2005. Jag sprang på några bilder från hennes avgång här, fångat från ångaren Bohuslän.

För den som vill se fler bilder från Queen Mary 2:s besök i Göteborg rekommenderas ett besök på mitt Flickr-konto. Där finns just nu närmare 3 000 bilder på 321 olika fartyg.

Den som tycker att jag är för dålig på att uppdatera Sjöfartsbloggen gör klokt att gilla bloggens sida på Facebook. Där lägger jag upp ständigt upp dagsfärska fartygsbilder, länkar till spännande sjöfartsnyheter och annat jag springer på.

Den perfekta reklamkuppen

Royal Princess

Det är onsdag i Skandiahamnen i Göteborg. En helt vanlig dag i Nordens största hamn med fartyg som lossas och lastas och lastbilar som kör ut och in i det hårt övervakade hamnområdet. Men tidigt på morgonen händer något. Lastbilarna byts mot bussar som sätter kurs mot kaj 643. Massor av bussar. Det handlar om 330 meter långa och 19 däck höga Royal Princess som ska lossa sin last på över 3 500 passagerare. Av dem valde närmare 2 500 att ta sig i land.

Royal Princess

Dagen är den 14 maj och det är fartygets första anlöp i Göteborg. Någonsin. För att uppmärksamma detta har Göteborgs hamn och rederiet Princess Cruises tillsammans bjudit in till en pressvisning. Och intresset är stort. En hel buss med journalister och fotografer från TV och tidningar med både lokal och nationell spridning har samlats utanför vakten för en förmiddag ombord. På programmet står lunch, en rundvandring och en plakettceremoni med fartygets kapten Dino Sagani.

 

Efter en långdragen ombordstigningsprocedur samlas sällskapet på däck 14 för att gå igenom hyttkorridorerna och in på bryggan. Kapten Dino Sagani tar emot bland skärmar, paneler och spakar. Stolt visar han upp den senaste maritima teknologin som ska garantera högsta möjliga säkerhet.
– Våra system här är så moderna att samma typ av olycka som drabbade Costa Concordia inte skulle kunna hända oss, säger han.
Journalisterna antecknar och fotograferna förevigar. Efter några minuters presentation är det dags för Göteborgs hamnkapten Jörgen Wallroth och kommunfullmäktiges ordförande Lena Malm att stega fram till kaptenen för att överlämna gåvor från hamnen och staden. Plaketter lämnades och ficks tillbaka. Kamerorna smattrade och fotograferna trängdes om att få de där centimeterna som behövs för att få en bra bild, nästan ungefär som på vilken presskonferens som helst. Vyn var dock en aning annorlunda.

Royal Princess

Efter ceremonin bjöds sällskapet på en rundvandring ombord för en demonstration av alla faciliteter, från bioanläggningen Movies Under the Stars ute på däck 18 till Princess Live, fartygets egen TV-studio på däck 7, samt den berömda Seawalken, en böjd gång på däck 16 som sträcker sig ut över fartygssidan på en höjd av närmare 40 meter över havet. Journalisterna på plats både rosar och risar fartygets bekvämligheter. För stort. Bara för människor med dålig smak. Och tänk vad läskigt om det skulle hända något var några av kommentarerna man kunde snappa upp. Visningen avslutades med en trerätters lunch för de som hade tid att stanna. Och de gjorde majoriteten.

Royal Princess

Men det finns inga gratisluncher, som nationalekonomen skulle säga. Rederiets och hamnens insats för att marknadsföra dels Göteborg som kryssningsdestination, samt Royal Princess som mål för semestern fick bästa tänkbara genomslag. Göteborgs-Posten liverapporterade med bilder, gjorde webb-TV och skrev artiklar. Likaså gjorde GT, Dagens Industri, TV4 och kanske mest naturligt Sjöfartstidningen. Men public servicemedierna Sveriges Radio och SVT:s Västnytt lyste med sin frånvaro. En kik genom alla de artiklar som skrevs och de TV-inslag som gjordes under den dagen bekräftar bilden av en braksuccé för hamnen och rederiet. I några fall frågade reportern dessutom rakt ut vad en resa kostar. Närmare en gratisannons än så är svårt att komma. Inte i en enda av de artiklar som jag läst förekommer ett uns av försök till kritisk ansats. Det hade varit så lätt att fråga något om fartygets miljöpåverkan, arbetsförhållandena eller säkerheten. Och om förutsättningarna i hamnen för att locka ännu fler fartyg i framtiden. Men ingen anstränger sig. Istället får rederiet exakt den reklam de önskar. Kanske kan man spekulera i om det möjligen finns en förklaring till varför public servicemedierna valde att utebli från denna dag.

Royal Princess

Fler bilder från pressvisningen finns på mitt Flickrkonto.

Äntligen, säsongen är igång!

AIDA CARA

Omställningen från normaltid är gjord, nya blommor ploppar upp hela tiden och solen har värmt upp oss en aning under den senaste tiden, i alla fall här i Göteborg. Och i dag, söndag den 6 april, kan vi lägga till ytterligare ett säkert vårtecken även om vädret inte var det bästa: det första kryssningsfartyget har anlöpt en svensk hamn. Det handlar om tyska AIDA CARA som var först ut av totalt 73 anlöp i Göteborg.

AIDA CARA

73 anlöp. Det är nytt rekord det. För första gången någonsin har staden lyckats locka till sig över 100 000 kryssningsturister till hamnen, en smått otrolig siffra. Det totala antalet beräknas bli runt 120 000, människor som kommer att sätta sprätt på 80 miljoner kronor.

Totalt kommer AIDA CARA att göra 21 anlöp i Göteborg under säsongen. Det är också hon som avslutar kryssningsåret den 16 oktober. De näst flitigaste besökarna i år blir FUNCHAL och MSC ORCHESTRA med nio besök var, därefter kommer nybyggda ROYAL PRINCESS som med sina 330 meter och 3 600 pax blir det största fartyget i Göteborg i år.

AIDA CARA

De 21 fartygen som gästar Göteborg

AIDA CARA, 21 anlöp

FUNCHAL, 9 anlöp

MSC ORCHESTRA, 9 anlöp

ROYAL PRINCESS, 6 anlöp

AIDA BELLA, 5 anlöp

EURODAM, 3 anlöp

ASTOR, 2 anlöp

DELPHIN, 2 anlöp

EMERALD PRINCESS, 2 anlöp

SAGA SAPPHIRE, 2 anlöp

AIDA MAR, 1 anlöp

AZORES, 1 anlöp

DEUTSCHLAND, 1 anlöp

EUROPA, 1 anlöp

EUROPA 2, 1 anlöp

HORIZON, 1 anlöp

MEIN SCHIFF II, 1 anlöp

MINERVA, 1 anlöp

NAUTICA, 1 anlöp

QUEST FOR ADVENTURE, 1 anlöp

SEA EXPLORER, 1 anlöp

Warnemünde lever för sjöfarten

Queen Elizabeth

I den moderna svenska stadsplaneringen har sjöfarten börjat få en alltmer undanskymd plats. Centrala hamnområden byggs om till bostadsreservat där kajerna gapar ekande tomma. Fler och fler röster höjs för att de centrala färjeterminalerna ska flyttas utåt. Att lasthamnarna fått flytta utåt är ganska självklart, men en livlig passagerarsjöfart med flytetyg i olika storlekar borde inte vara lika konstigt.

Queen Elizabeth

I somras var jag på semester i Tyskland. Vi hamnade i en liten badort som heter Warnemünde utanför Rostock i nordöstra Tyskland. Det är en stad som lever för passagerarsjöfart. Förutom alla färjor som glider förbi på floden Warnow till Sverige, Danmark och Finland, så är Warnemünde en viktig hamn för kryssningsrederierna. Orsaken är att staden utgör den bästa hamnen för bussresor till Berlin samt till natursköna Rügen.

Under året har Warnemünde fått ta emot närmare 200 anlöp av 40 olika fartyg. Och invånarna tycks uppskatta det. På många platser i staden finns information om vilka fartyg som ligger inne för dagen, ofta med en bild till. För några kronor kan intresserade köpa anlöpslistor och faktablad om alla de väntade fartygen. Och när man pratar med folk har de koll på fartygens namn, vilka som ligger i hamn och när de går.

Queen Elizabeth

Under en av mina dagar i Warnemünde kom Cunards nyaste fartyg, Queen Elizabeth, för sitt andra anlöp för året. Det var då jag insåg hur stort intresset för passagerarsjöfart är i Tyskland. Redan klockan halv sju på morgonen var kajerna och pirarna utmed floden fulla med människor som fotograferade. Och än värre var det på kvällen när hon gick. Fyra fullpackade turistbåtar följe henne ut ur hamnen, givetvis med ett nästan öronbedövande tutande som följd. Strandpromenaden var full med fotograferande och vinkande människor. När hände det vid en kryssningsavgång i Sverige senast?

Queen Elizabeth

/Christopher

Aida Stella inledde blek säsong

Aida Cruises AIDA STELLA (IMO 9601132) arriving to Gothenburg on mars 18, 2013.

Ibland går det fort inom sjöfartsvärlden. Ostliga vindar och risk för 30 centimeter snö gjorde att omkring 2 000 tyskar nog blev en aning besvikna i måndags. Passagerarna ombord på det sprillans nya kryssningsfartyget Aida Stella fick se Nyhavn, den lille havfruen och Strøget bytas ut mot Majorna, Feskekörka och Avenyn när fartygets kapten valde bort Köpenhamn till förmån för Göteborg på grund av ovädret.

Kajen i Göteborg låg med öppen famn. Med mycket kort varsel lyckades hamnen organisera anlöpet. Om passagerarna möttes av ett logistiskt kaos på kajen eller bussar i raka led låter jag dock vara osagt.

AIDAstella
AIDAstella  AIDAstella  AIDAstella  AIDAstella  AIDAstella  AIDAstella

Redan under 2012 års kryssningssäsong skaffade sig Göteborgs Hamn nyttiga erfarenheter i grenen oplanerade kryssningsanlöp. Genom den lotsstrejk som pågick i Oslo fick Göteborg ta emot sju extra anlöp. Och en lotsstrejk även i år hade inte suttit helt fel. Anlöpslistan för årets säsong är ganska blek. Med start den 18 april och slut den 19 december är 35 anlöp anmälda, totalt 13 olika fartyg. Det är hälften mot förra årets rekordsäsong. Enligt Göteborgs Hamn beror det dels på att den flitiga besökaren Classic International Cruises gått i konkurs, samt en sämre kryssningsmarknad i England.

Dock verkar ljuset åter skina på Göteborg år 2014. Hamnen räknar med att slå ”alla tiders rekord” det året. Hittills sitter man och ruvar på ett 70-tal anmälda anlöp. Och om man tittar i ankomstlistan är det trevlig läsning för en nörd som mig. Eurodam, Emerald Princess, MSC Poesia, Aida Bella och nya Europa 2 är några av namnen.

AIDAstella
AIDAstella  AIDAstella  AIDAstella  AIDAstella  AIDAstella  AIDAstella

Under både 2014 och 2015 kommer Göteborg att få besök av fartyg från Aidas Sphinx-klass. Totalt är de nu sju systrar där Aida Stella är den sista. Hon är 253 meter lång och är på 71 000 ton och lämnades över till rederiet från Meyer Weft den 11 mars 2013.

Hennes tolv nätter långa jungfrukryssning började i Warnemünde den 17 mars och fortsätter nu till Oslo, Stavanger, Southampton, Le Havre, Zeebrügge och Amsterdam innan resan avslutas i Hamburg den 28 mars. Om vädergudarna vill.

/Christopher

God Jul och Gott Nytt…

Gud Jul från hamnen i Göteborg

Under det senaste året (2012) har det inte varit supermycket aktivitet här på bloggen. Tyvärr. I alla fall långt ifrån så mycket som jag velat. Jobb och privatliv har gjort att jag fått prioritera ner sjöfartsbloggandet. Detta trots att Göteborgs hamn kan glimta tillbaka på en rekordsäsong vad gäller kryssningsanlöpen. Flaggan i topp var det ju definitivt den 16 augusti då QUEEN MARY 2 gästade staden under en sådan där perfekt sommardag, en av de få under året. Julsäsongen slog även den rekord, även om ett fartyg tyvärr fick ställa in. Julen kröntes av QUEEN VICTOIAs anlöp den 15 december. Bilden ovan kommer från hennes ankomst till Arendal.

Även om det inte varit lika mycket fart på bloggen som tidigare år, så glömmer jag varken bort mina läsare eller mitt intresse. Jag ser fram emot ett nytt spännande 2013 med massor av intressanta kryssningsanlöp i Göteborg, nya fartyg på marknaden och nyheter inom sjöfartsvärlden. Året kommer börja på topp när Viking Line kör igång trafiken med nya VIKING GRACE. Undertecknad är inbokad på hennes första reguljära resa från Åbo den 15 januari.

Tills dess önskar jag mina läsare en riktigt God Jul och Ett Gott Nytt år!
/Christopher

Rekordmånga julanlöp i Göteborg

Queen Victoria i Oslo

Det går bra för Göteborg & Co. Arbetet med att marknadsföra Julstaden Göteborg som kryssningsdestination har blivit en enorm framgång inför årets säsong. Totalt är fem fartyg inbokade från fyra olika rederier, fartyg med plats för något fler än 6 000 passagerare. Det är tre anlöp mer än 2011, samt en ökning av antalet passagerare med 140 procent. År 2010 fick Göteborg bara ett anlöp under december.

De fem anlöpen gör att Göteborg passerar Oslo som i år får fyra anlöp. Köpenhamn leder ligan bland de nordiska städerna med sex anlöp. Stockholm har inga julanlöp alls, mycket på grund av skärgården som kan göra det svårt att komma in till staden vid dåligt väder.

Störst av de fyra olika fartyg som kommer till Göteborg i år är QUEEN VICTORIA. Hon kommer den 15 december, vilket blir hennes andra anlöp någonsin i Göteborg. Hon var här första gången i juni 2009, endast två år gammal. Fartyget tillhör Cunard, samma rederi som också opererar QUEEN MARY 2 som var i Göteborg i somras.

Ett annat intressant anlöp är SAGA RUBY som kommer den 11 december. Även hon har en koppling till Cunard eftersom hon trafikerade för dem under åren 1983 till 2004 under namnen VISTAFJORD och CARONIA. Nu gör hon dock sina sista resor som kryssningsfartyg innan det är dags för pension i slutet av nästa år efter att ha seglat världen runt i 40 år.

Bilden ovan på QUEEN VICTORIA är tagen i Oslo den 16 december 2007 då hon gjorde ett av sina stopp på den tio nätter långa jungfrukryssningen.

Anlöp till Göteborg i december:
2 december   AMADEA ankommer 10:00, avgår 20:00 från Frihamnen.
11 december   SAGA RUBY ankommer 08:00, avgår 18:00 från Arendal.
15 december   QUEEN VICTORIA ankommer 09:30, avgår 23:00 från Arendal.
17 december   AMADEA ankommer 10:00, avgår 22:00 från Frihamnen.
27 december   OCEANIA ankommer 09:30, avgår 18:00 från Arendal.

/Christopher

QM2 – största som besökt Sverige

Grand Lobby på Queen Mary 2

Med sina 345 meter, 12 passagerardäck och över 1 200 i besättningen är hon det största kryssningsfartyg som någonsin besökt Sverige, samt det sjunde största i världen. Strax efter klockan 06:00 på morgonen den 16 augusti klev lotsen ombord på drottningen strax söder om Vinga fyr. Själv hade jag äran att både se ankomsten, avgången och få göra ett unikt besök ombord.

När QUEEN MARY 2 sjösattes i mars 2003 vid det franska varvet STX Europe Chantiers de l’Atlantique i Saint-Nazaire hade något unikt skapats. Inte sedan bygget av Cunards legendariska Queen Elizabeth 2 från 1969 har det byggts något fartyg för transatlantisk trafik. När QM2 byggdes var hon dessutom världens största kryssningsfartyg. Men på de åtta år som gått har både RCCL sprungit förbi genom byggandet av Freedom-, Liberty- och Independence of the Seas, samt Allure- och Oasis of the Seas, de två kryssningsfartyg som numera är världens största. Även NCL:s Norwegian Epic är större.

Det mest unika med QUEEN MARY 2 är inredningen och stilen ombord. Eftersom hon tillhör Cunard, den enda kvarvarande spillran av detta anrika rederi som grundades 1840, är fartyget som ett stort flytande sjöfartsmuseum. På väggarna i korridorerna finns fantastiska beskrivningar av rederiets tidigare fartyg och berättelser om livet ombord på den tidens Ocean liners såg ut. I dessa utställningar skulle man kunna spendera timmar. Tyvärr hade jag knappt tre timmar ombord när jag och ytterligare ett 70-tal personer besökte henne där hon låg ute i Skandiahamnen.

När man rör sig ombord på Queen Mary 2 möts man av fantastiska miljöer i klassisk 1920-tals Art deco-stil. Det mest påtagliga är däckshöjden på huvuddäcken, däck 2 och 3. Takhöjden här är 3,5 meter mot 2,5 som är standard på de flesta kryssningsfartyg. Det i kombination med mahognyväggar, kristallkronor och konstverk gör att det känns som om man besöker ett slott. För oss svenskar är det extra kul att det är Höganäsföretaget Swedish Tillberg Design som designat 80 procent av inredningen.

Fartyget är uppbyggt som så att däck 2 och 3 är de båda huvudsakliga underhållningsdäcken. Här ligger teatersalongen Royal Court Theatre med plats för 1 000 gäster, havets hittills enda planetarium kallat Illuminations samt Casinot Empire Casino. Akterut finns den två däck höga huvudrestaurangen Britannia Restautant. Längst akterut ligger discot G32. På däck tre ligger det så berömda Queens Room där det dagligen serveras klassisk brittiskt afternoon tea med scones med clotted cream. På kvällarna ordnas här dans.

På däck 4, 5 och 6 ligger majoriteten av standardhytterna. På däck 7 ligger sedan ytterligare ett passagerardäck. Här finns spaavdelningen Canyon Ranch SpaClub, den fantastiska loungen Wintergarden där det finns ett porlande vattenfall i nästan regnskogslik miljö, buffétrestaurangen Kings Court, samt de båda extrarestaurangerna Kings och Queens grill. Här äter alla gäster som bor i någon av de lite mer exklusiva hytterna och sviterna på däck 8 till 12. I fören på däck 8, 9 och 11 finns ytterligare några publika utrymmen, bland annat ett vackert bibliotek med över 8 000 böcker, en bar kallad Commodore Club samt ett observationsdäck precis under kommandobryggan. På däck 13 ligger sedan en sportanläggning.

Totalt ombord finns 10 restauranger, 14 barer, 5 pooler i olika storlekar, 8 jacuzzis, den största joggingbanan till havs, ett antal shuffleboard-banor, tennis- och basketplan samt Putting Green och 2 golfsimulatorer. Med andra ord finns det saker att göra under en segling mellan Southampton och New York.

Miljön ombord är verkligen fantastisk. Men för egen del måste jag nog säga att jag föredrar en kryssning i lite mer avslappande former. De formella kvällarna är en stor del av en kryssning med QM2 och då gäller smoking eller mörk kostym. Säkert en upplevelse, men jag spar det några år. Just nu lockar en kryssning med Norwegian lite mer.

QUEEN MARY 2 lämnade Göteborg på utsatt tid, det vill säga klockan 17:00. Jag och en kompis valde att bevittna avgången från egen båt. Jag hade nog väntat mig att många göteborgare skulle göra samma sak eftersom drottningens besök i stan fått en del utrymme i Göteborgs-Posten, men vi var i stort sett ensamma. Inte ens polis eller Kustbevakning fanns i närheten. Även om det blev en fantastik utsegling måste jag säga att det var ganska kass av hamnen att inte slå på stora trumman och beställa en flodspruta. Detta var trots allt QM2:s första anlöp i Sverige.

/Christopher