Premiär för nya Sjöfartsbloggen!

Det är snart ett år sedan himlen blev mörkare och mörkare en tidig torsdagsmorgon i juli. Älvsborgsbrons ljusgröna färg tycktes bli ljusare och ljusare ju närmare molnen kom stan. Det var en rejäl regnskur som närmade sig västerifrån, precis samtidigt som kryssningsfartyget Insignia kom. Bilderna blev fantastiska och jag tänkte därför inleda detta premiärinlägg på den nya Sjöfartsbloggen med en av de bilderna.

Det var för lite mer än ett halvår sedan som jag skrev det senaste inlägget på min blogg Sjöfartsbloggen. Sedan dess har det varit stiltje på den digitala bloggoceanen rent inläggsmässigt. Men för det har jag inte tröttnat på mitt intresse, jag har helt enkelt inte haft tid att skriva på grund av studier, praktik och jobb. När man som jag arbetar som journalist och sitter med texter hela dagarna är man inte direkt jättesugen på att sätta sig på kvällen igen och skriva ännu mer.

Men mitt uppehåll beror inte bara på det, i så fall hade jag aldrig orkat dra igång bloggen igen. Under den senaste tiden har jag känt att den gamla bloggens format inte passade längre och därför saknade jag gnistan att skriva inlägg. Jag bestämde mig för att göra om bloggen helt och just nu tittar du på resultatet av ett par månaders arbete. Jag ville hitta en form som skapade ett enklare arbetsflöde både för text- och bildbearbetning och det har jag gjort nu. Jag kan genom ett par enkla handgrepp publicera bilder på bildsajten Flickr, direkt från mitt bildredigeringsprogram. Jag också har bytt plattform från Textpattern till WordPress och därmed fått lära mig det. Jag har lagt ner mycket tid på att planera sajten, jag har tänkt igenom noga hur innehållet ska vara organiserat och vilken typ av innehåll jag vill ha. Tanken är att skippa den förra bloggens standardinlägg av typen ”båten X har kommit till stan” utan istället lyfta fram en annan mer intressant aspekt, eller som man kallar det på journalistspråk, arbeta med en annan sorts vinkel på saken.

Bloggen har två olika ingångar, ett bildvisningsläge där varje inlägg visas med en huvudbild, rubrik och en kort ingress. Det andra läget är ett mer klassiskt bloggläge där inläggen radas upp vertikalt med en avlång huvudbild, rubrik och ingress. Det ska göra att bilderna hamnar mer i fokus, vilket också gör det lättare för mig att lägga upp inlägg som är kortare. Vid sidan av de två ingångarna håller jag på och arbetar fram en galleridel där man kan hitta bilder på alla fartyg som jag fotat. Det arbetet kommer dock att ta tid och så här i den nya bloggens inledningsskede finns en del tekniska problem kvar att lösa med galleriet.

Jag kommer att flytta över en hel del material från den gamla bloggen till den nya, dock kommer det att ta lite tid och därför finns den gamla bloggen fortfarande kvar på adressen www.sjofartsbloggen.se/gamla.

Hoppas den nya bloggen faller i smaken! Om du som läsare har frågor, undringar, tips på sådant du vill läsa om här eller bara vill ge respons, tveka inte att höra av dig till mig. Jag nås på adressen info (at) sjofartsbloggen.se.

Trevlig läsning!
/Christopher Kullenberg Rothvall

Damen som fick maka på sig

Lördagen den 19 juni 2010 var lite speciell. Det gick varken att slå upp en dagstidning eller gå in på någon av de största nyhetssajterna eller slå på TV:n utan att få se en bild på kronprinsessan Victoria och numera Prins Daniel som gifte sig denna dag. Vad man däremot inte kunde läsa ens en rad om var Eurodams oväntade besök i Göteborg. Jag var på plats på både Brännö vid ankomsten och på Fotö vid avgången för att föreviga hennes premiäranlöp.

Det unika med Eurodams besök i Göteborg var att hon egentligen skulle ha besökt Stockholm dagen före, den 18 juni. Men troligtvis på grund av att diverse militärfartyg upptog kajerna samt att andra kryssningsfartyg låg inne fick hon inte plats. Därför fick rutten ändras och den 18 juni bli en dag till havs och dagen efter bli ett anlöp i Göteborg istället.

Eurodam
Eurodam  Eurodam  Eurodam  Eurodam  Eurodam  Eurodam

Jag åkte ut till Brännö för att föreviga detta speciella anlöp. Det är alltid en chansning eftersom man inte vet om fartyget kommer att ta norra eller södra farleden, samtidigt som det är ganska bökigt att ta sig den förhållandevis korta biten till en bra fotoplats. Terrängen är allt annat än promenadvänlig. När jag väl kom fram till min utvalda fotoplats på en liten kulle var klockan strax före 08:00. Precis då öppnade himlen sig och tunga regndroppar vräkte ned på mig och mitt stackars frukostkaffe. Det riktigt stänkte i termosmuggen. Som tur var visste jag att det kunde bli regn denna morgon så jag hade ett paraply med mig. Givetvis blev jag mycket besviken när det började regna och tänkte att resan till Brännö varit förgäves. Men på andra sidan farleden såg jag hur himlen var blå.

Efter någon kvarts ihärdigt regnande började det alltmer avta i intensitet för att helt sluta vid halv nio, precis samtidigt som Eurodam tog lots utanför Trubaduren. Det gjorde att jag ett par lyckoskott även om solen inte orkade igenom de gråa och regntunga molnen som drog vidare in mot stan.

Eurodam är ett imponerande fartyg med sina 285 meter. Men hon är inte det största fartyget som besökt Göteborg under 2010. Stört är Star Princess (viktmässigt) som kom till Göteborg den 11 maj på sitt enda anlöp. Därefter kommer Jewel of the Seas med sina 293 meter och som kommer att göra ytterligare sju besök i Göteborg under säsongen.

Eurodam
Eurodam  Eurodam  Eurodam  Eurodam  Eurodam  Eurodam

Eurodam opereras av det holländsk-amerikanska rederiet som logiskt nog heter Holland America Lines. Man känner igen deras vackra fartyg på deras svarta skrovmålningar med vita överbyggnader. Eurodam har ett systerfartyg i samma rederi, nämligen Nieuw Amsterdam som kommer att levereras från varvet nu under sommaren 2010. Eurodam själv är byggd 2008 av det italienska varvet Fincantieri-Cantieri. Hon döptes av drottning Beatrix i Rotterdam den 1 juli 2008 och gjorde sin jungfrukryssning från Köpenhamn den 5 juli.

Eurodam är ett fartyg i den så kallade Vista-klassen som det snart finns elva stycken fartyg av. Det är Zuiderdam (2002), Oosterdam (2003), Westerdam (2004), Noordam (2006), Eurodam (2008) och nybygget Nieuw Amsterdam (2010) som alla seglar för Holland America Line’s. Det är också Arcadia (2005) som seglar för P&O Cruises, Queen Victoria (2007) och nybygget Queen Elizabeth (2010) som seglar för Cunard, samt Costas bägge systrar Costa Luminosa (2009) och Costa Deliziosa. Eurodam och Nieuw Amsterdam skiljer dock ut sig från övriga fartyg i Vista-klassen och är en egen klass, nämligen Signature-klassen. Det eftersom de båda har ytterligare ett däck samt dessutom har en annan design på de publika utrymmena.

Eurodam är för stor för att komma in under Älvsborgsbron i Göteborg och därför fick hon lägga till ute i Skandiahamnen. Ganska trist eftersom det är så bökigt att få bra bilder utan att göra utflykter på ett par timmar.

Eurodam
Eurodam  Eurodam  Eurodam  Eurodam  Eurodam  Eurodam

När det var dags för avgång klockan 19:00 gjorde jag ytterligare en stor utflykt genom att ta vägfärjan över till Hönö för att sedan ställa mig på Fotöbron. Det var också en ren chansning eftersom det skulle ha blivit ett väldigt långt avstånd till henne om hon tog den södra farleden. Därför var det en spänd väntan för att se vilken väg hon skulle ta.

Men jag hade tur. Sagolik tur. Eurodam gick ut lite tidigare än beräknat vilket gjorde att hon hamnade precis framför Stena Scandinavica som också avgick 19:00. För att inte vara en propp för Stenafärjan gick Eurodam till min stora glädje den norra farleden samtidigt som Scandinavica tog den södra. Sakta med säkert närmade sig Eurodam. Det var faktiskt första gången som jag provade att stå på Fotöbron och plåta och det gav mersmak måste jag säga – så länge fartygen tar rätt farled. Solen gjorde ju inte att jag mådde sämre direkt…

Stoppet i Göteborg var Eurodams sista stopp på den tolv dagar långa kryssningen. Den utgick från brittiska Dover och därefter besöktes Köpenhamn, Warnemunde, Tallinn, St. Petersburg genom ett tvådagarsstopp, Helsinki och så Göteborg innan man gick tillbaka till Dover igen.

När Eurodam kommit som närmast mig där jag stod på Fotöbron var hon runt en kilometer ut och påbörjade sin gir tillbaka in mot den södra farleden igen. Solljuset och det blanka vattnet och fåglarnas sång på Fotö gjorde att det blev en magisk stämning även om det var lite kallt i luften. På bron fick jag fick trevligt sällskap ev en herre på cykel som hade sin sommarstuga på ön. Han var nyfiken på vad det var för fartyg och hur stor hon egentligen var. En dubbel Danmarksfärja är inte en helt tokig beskrivning.

/Christopher

Vad hände med Freja?

Serien Rederiet sändes i SVT mellan 1992 och 2002 och utspelade sig till stor del ombord på fartyget Freja, även om många av inspelningarna gjorts på flera andra färjor. I verkligheten har det givetvis aldrig funnits någon färja med namnet Freja som gått mellan Stockholm och Åbo, i alla fall inte under modern tid. Fartyget i serien hette egentligen Birka Princess och seglade för rederiet Birka Line, nuvarande Birka Cruises. Det gjorde hon under tjugo långa år, mestadels på rutten Stockholm – Mariehamn men på senare år har hon även gjort kryssningar på somrarna mellan bland annat Stockholm och Åbo, Helsingfors och Tallinn.

Sea Diamond
Sea Diamond  Sea Diamond  Sea Diamond  Sea Diamond  Sea Diamond  Sea Diamond

Hon byggdes och sjösattes 1985 vid det finska varvet Valmet i Helsingfors för att sedan göra sin jungfruresa i april 1986. Hon fick bära namnet Birka Princess ända till 2006 då Birka ersatte henne med Birka Paradise. Hon såldes därför till det cypriotiska rederiet Louis Cruise Line för att gå i kryssningstrafik i Grekland. Hon döptes om till Sea Diamond.

Under sommaren 2006 befann jag mig på en semesterresa i Grekland och en dag tillbringades på ön Mykonos. När vi som bäst låg och solade på stranden kom plötsligt Sea Diamond seglandes på sin väg in mot den nya hamnen på Mykonos. Döm om min förvåning eftersom jag annars i vanliga fall brukar ta reda på vilka fartyg som kommer till vilka öar vilka dagar. Som färjetok vill man ju inte missa något. Jag hade helt enkelt en väldig tur, inte minst eftersom jag kameran med mig.

När jag tittade lite närmare på henne kunde man hitta flera spår från tiden som Birka Princess. I fören syntes bland annat de sista två s:en i Sea Diamonds förra namn.

Sea Diamond
Sea Diamond  Sea Diamond  Sea Diamond  Sea Diamond  Sea Diamond  Sea Diamond  

Den 5 april 2007 råkade Sea Diamond ut för en händelse som satte punkt för hennes fartygsliv. Hon navigerade fel och gick på grund vid Thira strax utanför den bergiga ön Santorini. Hon började ta in vatten och fick 15 grader styrbordslagsida, vilket gjorde att alla de 1167 passagerarna och 391 besättningsmännen fick lämna fartyget. Alltsom tiden gick blev slagsidan värre och hennes för sjönk allt djupare. Under morgonen efter olyckan sjönk hon till havets botten för den sista vilan. Hon fick alltså knappt ett år som kryssningsfartyg i Medelhavet samtidigt som sagan om Rederietstjärnan Freja fick ett ganska snöpligt slut.

Vraket ligger på omkring 140 meters djup och många öbor är oroliga för att hon utgör ett hot mot den känsliga miljön i regionen.

Artiklar om förlisningen
Aftonbladet.se: Sex personer åtalas efter förlisningen
Aftonbladet.se: Turister saknas efter ”Frejas” förlisning
Expressen..se: Freja i ”Rederiet” sjönk i Medelhavet
Svenska Dagbladet: Freja sjönk, franska turister saknas
Svenska Dagbladet: ”Freja” evakuerad, inga skadade
Helsingborgs Dagblad: Freja sjönk, franska turister saknas
SVT: ”Rederiet”-färjan sjönk i natt
SR: Fartyg med 1 200 passagerare i sjönöd
Sydsvenskan: ”Freja” evakuerad, inga skadade
Sydsvenskan: Franska turister saknas
Aftonbladet.se – Bildextra: Här sjunker ”Freja”

Videoklipp på YouTube.com
Youtube.com: Cruising (bilder från Sea Diamonds pool)
Youtube.com: Sinking Cruise Ship – Santorini (Repost – new footage)
Youtube.com: sinking cruise ship -santorini

Artiklar/kipp från utländska medier
Kathimerini: Passengers rescued from cruise ship
Athens News Agency: Greek cruise ship sank early on Friday, two passengers missing
BBC News: Two missing at Greek cruise site
BBC News: Greek cruise ship: Two missing (Video)
MSNBC: Sea Diamond runs aground, safely evacuated

Om fartyget Sea Diamond
You Tube: Louis cruise lines ships
Wikipedia: M/S Sea Diamonds
Wikipedia: M/S Freja (Rederiet)
Aftonbladet: ”Kommer ”Freja” att sjunka i sista avsnittet?”

/Christopher