En podd för alla som älskar fartyg
Klassikernas klassiker, ångbåtarnas ångbåt. Fartygspodden har testat att åka med Blidösund anno 1911 i Stockholms skärgård där man bland annat kan inmundiga den så klassiska ångbåtsbiffen. Vi tog ett snack med fartygets befälhavare och maskinchef som förklarar allt om tekniken bakom detta legendariska fartyg. Dessutom snackar vi om rederiet som aldrig slutar beställa nytt och om det fjortonde fartyget i Stenas E-Flexerserie. Välkomna ombord!
/Patrik och Christopher
De är som Östersjöns dolda pärlor, Finnlines nyaste fartyg Finnsirius och Finncanopus. Men nu ska den nya terminalen i Långnäs på Åland göra det enklare för den som vill kryssa till Åland över dagen. Fartygspodden har provat. Dessutom spekulerar vi om Eckerö Links köp av Stena Nautica, vi pratar om Polferries flytt i Nynäshamn och om sista resan för Seabourn Sojourn. Välkomna ombord!
/Christopher & Patrik
Första advent står för dörren och självklart följer Fartygspodden med in i juletiden med go lyssning för alla fartygsälskare! I det här avsnittet pratar vi om Stena Lines intensiva dagar med både leverans och dop av nybyggen, vi pratar om konverteringen av Öresundslinjens Hamlet, om det senaste turerna kring Birger Jarl och så självfallet om kryssningsturisterna som blev strandade under mer än ett dygn på en ö i Antarktis. Välkomna ombord!
/Christopher & Patrik
En färja som blivit bro, en annan före detta färja som nu ska få nytt liv som polarkryssningsfartyg och så en klassisk Göteborgsfärja som ser ut att vara på väg till Medelhavet. Det handlar veckans avsnitt av Fartygspodden om där den ena halvan kan ha hittat den ultimata platsen för att spela in en nördig fartyspodd – puben The Ferryman i Dublin! Välkomna ombord!
/Christopher & Patrik
Så har då Birka Gotland fyllt 1 år. Och nu står det även klart hur många som rest med fartyget under året. Det snackar vi om i detta avsnittet, men också om vampyrer som tar över en Finlandsfärja, en förväntad färjerockad när Stena Line säljer Stena Livia och om AIDAdiva som är det första av fartygen i Sphinx-klassen att genomgå en omfattande renovering. Välkomna ombord!
/Christopher & Patrik
Det har gått 14 år sedan klassiska rederiet Cunard fått leverans av ett nybygge. Men nu är hon här, Cunards nya drottning Queen Anne som i veckan gjorde sitt premiäranlöp i Stockholm. Fartygspodden fick chansen att komma ombord. Dessutom snackar vi om nya Disneyfartyget som ska ha Tokyo som hemmahamn, om Legend of the Seas som gör comeback i storstilad form och om Stena Futura, Stena Lines nybygge. Välkomna ombord!
/Christopher & Patrik
Gnäll på det allmänna gnället, en kajkrock i Trelleborg och ett svenskt jätteredei som köper nära hälften av ett annat lite mindre rederi i Afrika. Det är lite av innehållet i veckans avsnitt av Fartygspodden, där vi också hör om det stundande dopet av Sun Princess, om vackra Jewel of the Seas som fyller 20 år och om en hemvändare som spenderat över 15 år i Kanada. Välkomna ombord!
/Christopher & Patrik
Foto: Kim Viktor
Slaget om Östersjön fortsätter. I veckan var det kölsträckning för Finnlines första hybridropax, FINNSIRIUS, för trafiken mellan Kapellskär, Långnäs och Nådendal, det första av två fartyg som kommer att förändra trafiken mellan Sverige och Finland. Det snackar vi om denna veckan, men också om Holland America Lines fartyg VOLENDAM som blir flyktingboende, om Hurtigrutens miljösatsning och om MSC Cruises första satsning på skrovmålningar. Välkommen ombord!
/Christopher & Patrik
Bild: Finnlines
Färje och hamnägaren Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL) har köpt loss färjan LOCH SEAFORTH från Lloyds Banking Group, det enligt BBC. Banken finansierade bygget av fartyget som då byggdes på ett varv i Tyskland och kostade runt 42 miljoner pund. Sedan dess har Caledonian Maritime Assets Limited leasat fartyget fram tills nu. Köpesumman är ännu okänd men i och med köpet blir LOCH SEAFORTH rederiets största fartyg. Hon är 118 meter lång och har plats för 143 bilar och 700 passagerare. LOCH SEAFORTH trafikerar på rutten Ullapool och Stornoway.
/Patrik
Man kan nästan tro att Boeings utvecklingsavdelning bytt himmel mot hav när man ser City of Rotterdam och hennes systerfartyg, City of St.Petersburg. De båda byggena har en helt unik fartygsdesign som med sina runda former mer påminner om en 747:a än om ett biltransportfartyg. Gräsliga båtar säger en del, innovativt och nytänkande, tycker jag. Under fredagen den 22 mars fick Skandiahamnen i Göteborg besök av just nämnda City of Rotterdam.
De båda systrarna byggdes för drygt två år sedan av Kyokuyo Shipyard Corporation i Japan. Designen är utvecklad i samverkan med Nissan och sägs vara mer än bara ett stilistiskt grepp. Det handlar om eco-vänliga fartyg där formen minskar vindmotståndet med 50 procent jämfört med andra biltransportfartyg. Det i sin tur leder till att varje fartyg kan minska sin bränsleförbrukning med 800 ton per år, vilket besparar jorden 2 500 ton koldioxid per år.
Fartygen lastar 2 000 bilar. De skeppar nyproducerade bilar och lastbilar från Nissans fabriker i England och Spanien till norra Europa och Ryssland. Med start i år kommer City of St. Petersburg vara det fartyg som fraktar Nissans batterisatsning Nissan Leaf som byggs i brittiska Sunderland.
Fakta om fartygen:
Namn: City of St Petersburg och City of Rotterdam.
Varv: Kyokuyo Shipyard Corporation.
Färdiga: 22 December 2010 och 29 mars 2011.
IMO: 9473456 och 9473468.
Flagg: Panama.
Tonnage: 21,143 GT.
Längd: 139.99 meter.
Bredd: 22,4 meter.
Djupgående: 6,5 meter.
Däck: 12.
Fart: 16.9 knop.