Nyhetssnack vecka 41

Foto: Wikimedia

Viking Lines gamla färja APOLLO från 1970 har haft ett långt liv med många färger på skrovet, nu senast i kanadensisk inrikestrafik i Quebec. Men två kollisioner i våras och flera tekniska problem före det gjorde att rederiet Société des traversiers du Québec och myndigheterna fick nog av henne. Nu har hon sålts till organisationen Societe Apollo de Godbout som ska sänka henne och göra henne till ett undervattensrev för dykare. Det snackar vi om denna veckan, samt om Cunards nybygge, om krisande Moby Lines och självklart om den skenande båten på Göta Älv med strejkande bromsar…

/Patrik & Christopher

Cunards nya fartyg har börjat byggas

Cunards nya fartyg. Foto: Cunard

I fredags var det dags för steel cut cermonin vid det Italienska varvet Fincantieri’s Castellammare di Stabia. Då påbörjade bygget av Cunards 249:e fartyg i deras 179 år långa historia. Det nya fartyget är ännu namnlöst men ska bli leveransklart till år 2022. Man säger ifrån Cunard att det nya fartyget kommer bygga vidare på den klassiska och lyxiga stil man har på sina tidigare fartyg men lovar också en hel del nytt. Vid sidan av varvsbygget kommer interiörs designerna jobba under ledning av den erkända Adam D. Tihany som vunnit många utmärkelser för sitt arbete inom design.

/Patrik

CMAL har köpt Loch Seaforth

Färje och hamnägaren Caledonian Maritime Assets Limited (CMAL) har köpt loss färjan LOCH SEAFORTH från Lloyds Banking Group, det enligt BBC. Banken finansierade bygget av fartyget som då byggdes på ett varv i Tyskland och kostade runt 42 miljoner pund. Sedan dess har Caledonian Maritime Assets Limited leasat fartyget fram tills nu. Köpesumman är ännu okänd men i och med köpet blir LOCH SEAFORTH rederiets största fartyg. Hon är 118 meter lång och har plats för 143 bilar och 700 passagerare. LOCH SEAFORTH trafikerar på rutten Ullapool och Stornoway.

/Patrik

Så ska Ocean Victory se ut

Såhär kommer Albatros Expedtions nya fartyg OCEAN VICTORY att se ut. Fartyget tillhör Infinity-klassen och är utformad specifikt för de känsliga områdena runt Antarktis. OCEAN VICTORY kommer ha 93 hytter för sina gäster och vara utrustad med fyra dieselmotorer samt två elmotorer. Fartyget kommer att ha den högsta Polar Code klassningen Class6 samt högsta isklassningen Ice Class 1A och Solas 2012 klassifikationer.

Mer spännande information om fartyget kan ni hitta här

/Patrik

Vrålåk får längsta vrålåket till havs

Dream Cruises meddelar att deras nya fartyg GLOBAL DREAM får en helt egen nöjespark ombord med passande namnet Dream Park at the Pier. Bland attraktionerna kommer en trehundra meter lång bergochdalbana finnas med namnet Space Cruiser. Bergochdalbanan kommer ha en hastighet på 60km i timmen och få dig som passagerare att känna att du flyger bokstavligen över havet. Förutom attraktionen Space Cruiser kommer följande attraktioner finnas ombord:
Bounce Activity Park
Jump
Shark Bay
Wipe Out
Cosmic Chaos
Kranky Kraken
Little Dreamers Ride

Mer information om de olika ovannämnda attraktionerna kan ni hitta här. Fartyget GLOBAL DREAM byggs i detta nu på ett varv i Tyskland och beräknas bli leveransklar till början av år 2021.

Däremot blir inte GLOBAL DREAM inte det första fartyget med en egen bergochdalbana. Carnival Cruises kommande fartyg MARDI GRAS som blir leveransklar år 2020 blir det första fartyget med sin bergochdalbana The Bolt.

/Patrik

Meraviglia största någonsin i New York

Tidigt på måndags morgonen den 7:e oktober blev MSC Meraviglia historisk i och med sin ankomst till New York. Fartyget som tillhör MSC Cruises är nämligen hittills det absolut största fartyget någonsin att anlända Manhattan vid pir 88. Till en början kommer MSC Meraviglia göra tre  kryssningar ifrån New York, med start i tisdags den 8:e oktober. Kryssningarna kommer bland annat gå till New England och Kanada. Därefter flyttas fartyget till sin nya hemmahamn i Miami. MSC Meraviglia blir också första fartyget att besöka MSC Cruises egna privata ö Ocean Cay MSC Marine Reserve. Från den 10:e november 2019 till 5:e april 2020 kommer MSC Meraviglia göra två olika typer av sjudagars kryssningar i Västra Karibien.

/Patrik

MSC Meraviglia i New York. Foto: MSC Cruises
MSC Meraviglia i New York. Foto: MSC Cruises

Kryssningssäsongen 2019 är över

Så är kryssningssäsongen 2019 över i Göteborg. Säsongens sista anlöp var AIDA BELLA som kom under lördagen den 5 oktober. De 65 planerade anlöpen blev något färre efter ett par inställda anlöp, bland annat från VIKING SKY efter hennes stormdrama i Norge våras, från nybygget WORLD EXPLORER som inte blev färdig i tid och så ställde vädret till det för NORWEGIAN GETAWAY och AIDA BELLA som fick vända.

Här nedan kommer en video med några goa klipp från en del av fartygen som besökt Göteborg i år.

/Christopher

Nyhetssnack vecka 40

Kryssningssäsongen är mer eller mindre över i våra vatten. För vissa av fartygen bär det nu av mot varmare vatten i antingen Karibien eller i Medelhavet, men några hamnar också på torra land. I den här veckans Nyhetssnack pratar vi om kommande varvsbesök! Dessutom snackar vi om turbulensen i Helsingfors där politiska röster vill flytta färjetrafiken från centrum till Vuosaari öster om stan. Dessutom hör vi om nästa kapitel i historien om OCEAN GALA samt om varvet som byggde TITANIC som nu tycks vara räddat.

/Christopher

Nyhetssnack vecka 39

Under lördagsmorgonen startade en brand ombord på Anek Lines färja OLYMPIC CHAMPION på resa från Patras till Venedig via Igoumenitsa. Ombord fanns lastbilschauffören David Oxe från Kungsbacka som vaknade av att en besättningsman slet upp hans hyttdörr och skrek att han måste ut fort. Hör honom berätta i Fartygspoddens nyhetssnack om branden som slutade lyckligt men som kunde ha blivit en katastrof. Dessutom snackar vi om våra minnen av Estoniakatastrofen, om stormen kring P&O Ferries nybyggen för den klassiska linjen mellan Dover och Calais och en massa annat. Välkomna ombord!

/Christopher & Patrik

Fler bilder från branden ombord på OLYMPIC CHAMPION:

 

25 år sedan Estonia

I dag lördag är det 25 år sedan den fruktansvärda katastrofen på Östersjön med färjan M/S ESTONIA. Medier i alla de berörda länderna har reportage med anledning av dagen och vi på Fartygspodden har samlat några av dem.

Under fredagen gjorde Studio Ett i P1 ett Estoniaspecial där överlevaren Sara Hedrenius berättar om sina upplevelser, liksom Röda Korsets chef Peter Örn som blev ordförande för Estoniautredningen. Dessutom biskopen Caroline Krook som hade i uppdrag att ge regeringen vägledning inför beslutet om eventuell bärgning och som då sa nej, men i dag säger att svaret blivit annorlunda om det hänt nu.

Studio Ett har också gjort en halvtimmesintervju med Ekots reporter Erik Ridderstolpe som berättar om hans arbete och bland annat om upptäckten att varvet i Papenburg räknat fel på bogvisirets lås när ESTONIA byggdes.

Även SVT har en lång rad inslag om katastrofen med berättelser från flera överlevande, bland annat Anders Eriksson, Erik Gemheden och Lennart Berglund som är en av alla som förlorade anhöriga i katastrofen. SVT har också gjort en sammanfattning av olycksförloppet och tittat närmare på hur säkerheten till sjöss förbättrats. SVT direktsände också minnesceremonin på Djurgården.

DN skriver om de frågor som fortfarande inte fått svar, exempelvis hur ESTONIA kunde sjunka så fort, varför det aldrig blev någon bärgning och vem som bär ansvaret.

Tidningen Dagen satsade på ett stort bildspecial från olyckan. Och tidningen Mitt i Stockholm har intervjuat hamnarbetaren Henrik Ahlqvist som tillsammans med sina kollegor fick ta hand om oroliga anhöriga.

SVD berättar historien om ytbärgaren Torbjörn Olsen som räddade sex människor under olycksnatten, liksom Hela Gotland som intervjuat ytbärgaren Patrik Nilsson som var med i den första helikoptern på plats.

Även i många utländska medier har det skrivits om 25-årsminnet av olyckan, bland annat i Estland självklart. Postimees skriver bland annat att det fortfarande inte finns någon sinnesfrid trots att det gått ett kvarts sekel sedan olyckan. Den estniska public service-kanalen ERR har publicerat en intervju med professor Jaan Metsaveer som var med i den internationella utredningskommissionen.

Även tyska medier så som NDR och Der Tagesspiegel skriver om olyckan, liksom finska medier så som Helsingin Sanomat som skrivit flera artiklar, YLE som skriver att tycket i Estland på en ny utredning ökar och Ilta-Sanomat som intervjuat fotografen Peter Jansson som följde räddningsarbetet från Utö.

Sedan är det aldrig fel med repriser. Här kommer därför en intervju med Jan-Tore Thörnroos som var befälhavare på MARIELLA under olycksnatten:

/Christopher